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铝硅钛简介
作者:admin 来源:本站整理 点击数:3483 更新时间:2010-03-28 

   铝硅钛合金是国家火炬计划攻关项目,合金具有质量轻、硬度大、韧性强的特点,广泛应用于高速列车、高级轿车、摩托车的制造和航空航天、交通、建筑等工业领域。
  就以铝硅钛合金来说,仅在美国就有适合于各种用途的几十个牌号,而且不断有新的牌号颁布、问世。如前所述,我们自己也研制成功了ZL108T合金,其性能优于原有的ZL108 合金,如能应用于工业生产,例如用于制造汽车、拖拉机活塞,每年就需要5、6万吨。已研制出的变形合金与LD2合金相似,亦可应用于工业生产。

汽车轻量化,能使车速增加、油耗降低,被认为是当代七大关键技术之一。据外报报导某汽车厂,1989年平均每台车重量为1300公斤,由于以铝代钢,到2000年,每台车的平均重量降低35%,达到850公斤;发达国家汽车制造业1975年共消耗铝80万吨,1980年猛增至200万吨,(其中美国为110万吨,约占其全部铝产量的四分之一)。估计到1990年将达到500万吨。我国汽车工业是一个有大发展的产业部门,可以预料汽车制造业对铝及铝合金的需求必将迅速增长。另一个可能的大用户是铁路车辆制造业。在欧、美、日本,为了节约能源或提高运输量,以铝材取代钢材制造运矿敞车,使车体自重减轻一半,敞车用铝的部分重5吨,代替13吨钢材。每节车每年可节电1万千瓦时,敞车的寿命20年以上,可节电16万千瓦时。美国运煤车改用铝材后,载重量增加10%,据报导,用于以铝代钢的投资,不到一年即可收回。试想,如把大秦路的运煤车厢全部改用铝制作,使年运煤量增加10%,每年可多运出煤700万吨(大秦路全线通车后每年自大同运出煤7000万吨)。自然除了运煤、运矿车辆之外,还可以用来制作其它车辆,例如各种罐车、高速客车车厢、地下铁路客车列车等。

我国铁路网密度小,铁路建设投资大速度慢,为适应国民经济发展和对外开放的需要,“国民经济和社会发展十年规划和‘八五’计划纲要”规定,铁路建设要采用先进适用技术对旧线进行改造,重要线路要逐步实现电气化,同时加快煤炭运输干线,特别是山西、陕西、内蒙古西部能源基地运输通道的建设;这里就大有铝合金的用武之地。我国有万吨挤压机,可以挤压大型构件,又有数十套进口挤压设备为其配套,大有可为。因此,铁路车辆制造,可能是铝合金,尤其是含钛铝硅合金的又一个潜在的大市场。

总之,铝硅钛合金的生产与应用,前景很好。由于添加复合氧化铝只有百分之几十,氧化硅、氧化钛电解质中的量可以自由控制,基本上不影响电解工艺的正常运行。由于复合氧化铝价格便宜,易于制取,而合金可以增值,经济效益和市场潜力都将是可观的。

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